在刚刚过去的阵亡将士纪念日周末，即使是迟滞的航空燃油需求也在持续上升。截至上周，航空燃油供应的四周滚动平均值连续第三周上升。不过，这仍然远未接近2019年的季度水平。

两大周四(6月3日)在窄区间内交投，接近平收。截至发稿，美国7月期货仅小幅收跌2美分，跌幅0.03%，至68.81美元/桶；布伦特8月期货收跌4美分，跌幅0.05%，至71.31美元/桶。

美国信息署(EIA)最新公布的数据显示，截至5月28日当周，美国原油库存减少了507.9万桶，目前的库存仍处于2月份以来的最低水平，比五年平均水平低3%。分析师此前预计，EIA将报告库存减少211.4万桶；库存增加150万桶，前一周为减少170万桶。上周汽油产量平均为960万桶/天，而一周前为970万桶/天；精炼油库存增加了372万桶，平均产量为480万桶/天。而一周前的库存为减少于300万桶，平均日产量为470万桶。

在大幅削减的一年后，欧佩克+预计全球市场将出现严重吃紧，如若不做进一步增产，今年余下时间石油库存将大幅下降。根据联席技术委员会报告，等完成现有增产计划后，欧佩克+产油国仍将拥有大量闲置产能，在今年晚些时候还有很大增产空间。

俄罗斯石油公司(Gazprom Neft)执行长Dyukov表示，欧佩克+可能在7月的会议上决定提高产量，重要的是不要让石油市场过热。石油需求复苏将继续。从长期来看，65-70美元/桶的并不稳定。如果对产油国有利，欧佩克+协议可能持续3-5年。预计长期油价将为50-55美元/桶。