航空需求恢复料趋缓 国际油价上行艰难

近期曾在2020年4月20日跌至空前的“负”水平,一度引发市场巨震,这最大程度地凸显了当时全球经济受到疫情冲击的惨状。而眼下,一年时间已经过去,从表面价格上来看,NYMEX似乎也已经彻底走出低谷,重返了去年1月份疫情爆发之前的水平。但这是否就意味着全球市场已经就此否极泰来了呢?

须了解的状况是,当前之所以能够维持在60美元的水平上,是因为产能占全球近一半的石油输出国组织(OPEC)及其合作盟友,也就是所谓的OPEC+一度咬牙减产了每日900万桶所换来的,虽然OPEC+的产能自去年底开始逐步恢复,但眼下相比前疫情时代,仍有每天500万桶的减产幅度,这还不计美国产业在同期退出的产能。与此同时,对需求前景的乐观预期,也在带动着油价保持坚挺,但至少到目前为止,这都还仅仅是预期,而并非是已经兑现的现实。

事实上,虽然市场对于需求在未来的恢复前景持续给予看高,但至少到现在为止,全球经济活动以及其所带来的需求,仍尚未真正恢复到疫情爆发前的水平。但无论如何,国际能源署(IEA),美国能源信息署(EIA)以及OPEC都对2021年下半年的石油需求预期给出了与一个月之前相比更乐观学的评估。这主要是因为大家都相信,在全球疫苗注射行动此后继续加速的背景下,中断许久的国际旅行交通活动将逐步趋于恢复,而这,将极大程度地提升车、船、飞机等交通工具的燃油需求水平。

然而,上述这些预期的前提是,新型冠状病毒疫苗的注射继续加速推广,并且疫苗本身被证明有效。但大家当前看到的状况却是:虽然在美国本土,靠着已经覆盖到近半数人口的疫苗接种,疫情已经基本处于相对稳定水平,但是从欧洲大陆,到南亚次大陆,再到拉美地区,许多国家的疫情却再度迎来了更猛烈的一波爆发,对于疫苗是否针对一些新出现的变异株病毒有效,大家也感到忧心忡忡。如果这样的局面再延续一段时间,市场对于燃油需求前景就预期就可能出现戏剧性的急转直下。