到2020年第三季度，LNG运费遭到打击，需求遭到打击，各种设备的停运也引发了供给问题。在对运输市场的最新分析中，GasLog表示，依据Poten的说法，“ 2020年第三季度液化需求为8400万吨，而2019年第三季度为88万吨，或降落了”约4％。虽然与2019年第三季度相比，第三季度全球需求降落，但各地状况也有所不同。例如，到2020年第三季度，中国的LNG需求为17公吨，增长了13％或约2公吨。此外，印度的需求量为7公吨，增加了13％或约1公吨。在欧洲，中东，日本，韩国，北美和南美的降落中，这些增长得到了均衡，

GasLog补充说：“据Poten称，2020年第三季度全球液化天然气供给量约为86公吨，比2019年第三季度减少了3公吨以上，降幅为4％。来自美国（“ US”）的供给减少了约2公吨或18％，这是由于美国出口设备的客户取消了112批货物，以及由于飓风形成的卡梅伦液化天然气供给受损招致方案外停运劳拉在八月下旬。此外，来自澳大利亚的供给减少了近2公吨或7％，局部缘由是Gorgon LNG的方案外维护。瞻望将来，目前正在建立约104公吨的新液化天然气产能，方案于2021-2026年投入运用。

结果，“在LNG船运现货市场上，据Clarksons报道，TFDE标题费率在2020年第三季度均匀为每天$ 41,000，低于2019年第三季度的均匀每日$ 66,000。 2020年第三季度，蒸汽船的日均价钱为28,000美元，较2019年第三季度的日均价格43,000美元有所降落。第三季度的整表现货价钱遭到液化天然气需求下降以及方案外停机的不利影响。如上所述在美国和澳大利亚的设备”。

依据GasLog的说法，“ Clarksons当前评价TFDE和Steam LNG船的整表现货费率分别为每天105,000美元和每天78,000美元。波特恩表示，早期迹象标明，相关于2020年第三季度，LNG需求将在2020年第四季度增长，由于10月份的需求比9月份高出2％。这种需求的增长已反映在最近几周察看到的液化天然气运输船的整表现货价钱上涨中。但是，考虑到COVID-19大盛行对全球经济的影响，全球液化天然气运输船队的预测增长以及预期的时节性买卖形式，在不久的未来现货和短期市场仍将存在动摇的可能性和中期。截至2020年11月4日，Poten估量订单合计有118个专用LNG船（> 100个，000立方米或“ cbm”），占水上船队的22％。其中83艘船（占70％）有多年租船合同。船东总结说，今年迄今已订购了28艘LNG船，全部用于长期业务，没有投机订购船。