国内趋热国际堪忧，市场现分化

国内疫情平稳，经济复苏态势稳健。国度统计据发布的10月份制造业采购经理指数PMI与上月根本持平，为51.4%，连续8个月处于扩张区间，标明制造业总体持续回暖。

工业和民用需求的增加推进了国内油化品运输市场走热。从2019年底开端，国内成品油运价快速上升，同比涨幅到达15%左右，一定水平刺激了购船需求。根据“拍船网”成交数据来看，近期油品、化学品船相关成交10艘次，成交总额超越9400万美元，总载重吨超越15万吨。

这与国际市场构成激烈反差。由于新冠疫情的持续蔓延，除中国外，全球大局部地域特别是欧美的感染人数仍居高不下，10月底全球日确诊人数打破50万。疫情重创全球经济，原油需求疲软，OPEC估计2020年全年全球原油需求同比降落690万桶/日，降至30年来的最低程度，国际油轮市场因而堕入困境。目前，VLCC的日租金曾经跌至2.5万美元左右，而今年3月中旬，其日租金曾到达25万美元。

低油价一度刺激国际原油运输

上半年，国际市场火爆主要缘由是低油价。年初，新冠疫情迸发以及OPEC组织和俄罗斯等国未能对原油减产达成分歧，国际原油走出近5年最差行情，以至美油期货价钱一度跌至负数。

油价走低拉动主要消费国度的原油贮存需求，全球掀起浮式储油热潮，克拉克森在一份研讨报告中披露，上半年贮存在海上的石油到达2.5亿桶，租船订单集中迸发，短期内运力短缺招致运价急剧攀升。3月底，从中东到宁波的原油运价从月初的每桶1.2美元左右上涨到到6美元左右。全球最大VLCC船东招商轮船发布的业绩报告称，2020年上半年完成净利润30.47亿元钱，同比增长378.92%。