船运和贸易消息人士称，由于为应对COVID-19大盛行而制定的新的限制措施，贸易商正在寻觅新的超级油轮来存储将来几个月的，由于他们准备在欧洲降低需求。

他们说，包括石油巨头在内的贸易公司都在讯问能否要租用超大型运输船，将含百万分之十的硫的柴油运输六个月，这标明柴油浮动存储量可能会再次上升。 

自今年第二季度以来，曾经预定了几艘这样的超级油轮，每艘可以装载200万桶石油，以便将柴油从亚洲运到西方，而其他一些则在今年初初次加油时被用来贮存柴油。

随着欧洲重新锁定，贸易商担忧供热，工业和运输部门的柴油耗费量可能遭到打击。在冬季需求旺季，贸易商将柴油存储数月是不寻常的。

一位新加坡柴油贸易商说：“由于可能发作第二或第三次冠状病毒，库存贮存可能会在低货运环境下停止。”

“由于这些都是新建的，它们能够飞行到需求中心，通常在西非，欧洲以至美国（等候需求上升）。”

关于目前价钱低廉的一些贸易商而言，浮动存储也是经济的，并且自7月下旬以来，新加坡基准的10ppm粗柴油不断处于浓咖啡构造。

即时价格低于将来交货价格的浓咖啡市场常常会鼓舞有形桶的持有人将产品存储起来，然后再出卖以确保更高的价格。

两名船运消息人士称，关于新的和清洁的超级油轮，船价约为每天38,000-40,000美元。

另一位贸易商称，今年大量建造的新型VLCC的船东也以足够低的价格对贸易商进行了首次航行。