【行业要闻】

根据国家发改委消息，自2023年1月3日24时起，国内汽、每吨分别提高250元和240元。

2023年，随着持续增加，燃料油产量还会持续稳增。与此同时，在俄对亚洲燃油出口正常化的趋势下，亚洲燃油市场将受到显著冲击。

根据一项调查，OPEC的日产量增加了15万桶，几乎全部来自尼日利亚。2022年12月，OPEC的总产量为2914万桶/日。然而，即便12月产量的增加使尼日利亚的日产量增加到135万桶，该国的产量仍然只有十年前的一半。

【市场分析】 

中财期货：12月30日高硫380燃料油新加坡纸货近月价格为375.01美元/吨，低硫燃料油近月纸货价格为564.01美元/吨；1月2日，新加坡纸货市场休市。周内，新加坡、ARA地区、富渣伊拉三地库存均录得下降，但整体水平处于历史均值状态。供给端，目前俄罗斯炼制品出口未有明显影响；隆众数据显示，2022年11月份国内炼厂保税用低硫船燃产量127.2万吨，产量环比下跌1万吨；由于需求不佳，中国内贸船燃180cst混兑理论利润回落，船用需求前景并不明朗，预计供给中性。但随着美联储加息进程，市场担忧23年经济下行压力加大，因此需求恐会出现回落，因此预计船燃需求依然不容乐观。炼厂需求，虽然山东地炼催化利润回升，焦化利润依然较高，短期需求有一定支撑。发电需求，随着气温的下降，发电需求逐渐乐观。但欧洲并未发酵，且下跌，恐需求增加并不如预期。整体来看，预计燃料油自身基本面暂时无明显持续性驱动，关注成本驱动。