最新消息显示，10月份四大国有企业汽计划出口量约319万吨，同比增长9%，环比下降3%。产品方面，计划量142万吨，同比下降18%，环比基本持平；柴油计划量176万吨，同比增长48%，环比下降6%。

昨天，海关总署刚刚公布的8月份数据显示，汽柴油出口总量231万吨，较7月167万吨的本年度最低增长38%。同时，9、10月份计划出口量突破300万吨，表明我国汽柴油出口在6、7月份触底，并逐步回升走出低谷期。

8月以来，出口形势相对强劲，主要是由于下半年国有石油企业柴油库存压力较大，国内资源急需平衡。此外，新加坡汽油现货价格上涨，出口业务由亏空转为盈利。因此，他们正积极行动以增加出口。

但总体来看，改善阻力仍然较大。此前，据了解，8月份柴油出口有追加计划，但实际并未反映，说明出口外流压力仍然较大。从分析的角度看，亚欧美“后疫情时期”需求疲软，出口损失可容忍的程度将限制出口回升。

库存是反映市场供求状况的重要指标。新加坡的轻/中馏分油库存在9月份均有所增加，均超过疫情最严重时期的水平。

此外，据市场人士透露，四季度部分主营炼厂拟继续降低开工率，以内部调整高库存压力。根据公布的前8个月、9月、10月出口计划，预计1-10月汽油累计出口量约1300万吨，与去年基本持平；1-10月柴油累计出口量约1660万吨，比去年下降5.6%或100万吨。此外，出口受疫情影响最为严重。据了解，1-10月航空出口量可能不足950万吨，与去年同期相比大幅下降近50%。

整体来看，1-10月汽、柴油、出口总量在3900万吨左右，比去年下降近30%。因此，2020年成品油出口量将明显低于去年。