9月10日，海运运价指数下跌。Ocfi收于878.95点，较一个月前下跌3.5点。分子指数方面，沿海指数收于876.66点，环比下降2.8点；河道指数收于882.11点，环比下降4.5点。

具体而言，航线和沿海方向，秦皇岛至上海航线2万-3万吨级船舶平均运价38元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨级船舶平均运价32.2元/吨，下降0.3元/吨；秦皇岛至乍浦44000-48000吨船舶平均运价33.6元/吨，下降0.4元/吨；秦皇岛至宁波航线15000-20000吨船舶平均运价43.1元/吨，同比持平；5-6万吨船舶平均运价秦皇岛至广州航线43.1元/吨，环比持平；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价37.4元/吨，同比下降0.3元/吨。

长江沿线，秦皇岛至江阴航线16000-19000吨船舶平均运价为42.3元/吨，环比持平；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为34.6元/吨，下降0.4元/吨；秦皇岛至江阴航线平均运价为42.3元/吨秦皇岛至张家港2-3万吨船舶39.2元/吨，环比持平；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价43.1元/吨，环比持平；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为42元/吨，环比持平。

今天，海运煤炭运价指数呈现稳定走势。自上周末以来，港口不断上涨，并突破绿色区间的上边缘。“高价煤”入市后，电厂的接受度开始下降，市场上的煤炭采购节奏放缓，主要靠长期合作出货。9月份，下游煤炭消费市场火爆，工业用煤增加，工厂补货需求旺盛，带动煤炭价格和运价同步上涨。”“快涨”行情暂时恢复平静，观望情绪持续增加，在成交量减少的情况下，运价暂时企稳。

环渤海港口压力情况：天津申花码头预计等待3-5天，南江码头无压力；国投曹妃甸港锚地有7艘船舶，预计等待1天；京唐港预计等待4-5天的船舶有49艘；预计在南江码头等待3-4天的船舶有31艘黄骅港神华码头，黄骅神华杂货码头无压力；秦皇岛港锚地有40艘船舶，其中6、7、9家公司预计等待3-4天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存504.5万吨↓5.5万吨，国投曹妃甸港库存370.5万吨↓12.7万吨，京唐港库存544万吨↓11万吨，黄骅港库存170万吨↑3.7万吨，合计1589万吨↓25.5万吨。