进入八月份，煤价跌跌停停持续了三周之久，5500大卡市场交易价格下降20元/吨。目前，“迎峰度夏”即将结束，各地用电负荷依然较高，但水电发电量仍较满；电厂库存虽不及往年同期，但购买力不强。随着下游电厂库存的积极消耗和水电枯水期的到来，电厂将逐步开启大秦线秋检前的补货。新一轮的拖运即将开始。预计本月底港口市场将企稳止跌。

1、 我国日发电量和用电负荷均创历史新高。持续高温闷热天气导致空调负荷快速增长。同时，也反映出经济建设加快复苏，电煤消费增加。8月份，电厂一直被动采购、主动消费，导致自身库存不断减少。

2、 产区价格走强，下游需求疲软。在煤炭价格倒挂的情况下，贸易商出货的积极性降低。一旦需求恢复，运煤船的数量将增加，优质现货或将再次出现拉不到货的现象。

3、 随着煤炭进口配额的减少，进口限制的实际影响逐渐显现。目前，华南多个港口已基本用完或用完全年进口配额，配额电厂通关时间在40至45天不等。华东地区港口严格禁止异地报关，配额使用情况略好于华南地区，但也有个别港口用完配额的情况。

4、 8月底至9月初，受“秋老虎”影响，高温将持续一段时间，电厂日耗量短期内不会明显下降，而电厂8月正处于去仓阶段。9月上旬和中旬，一定会有一定的采购需求，这将支撑煤炭价格。

5、 9月份，虽然电厂日高耗能将有所回落，但“金九银十”工业用电量处于回升通道，水泥、建材等行业恢复生产，促使下游消费企业和贸易企业对北方港口动力煤采购热情升温。在稳增长、扩大内需等一系列政策措施的推动下，各地基础设施市场和房地产市场将逐步复苏，钢铁、水泥市场需求将加速释放，后期钢铁、水泥产量将有上升空间，钢材、建筑用煤消费量也将增加材料和其他行业将增长。

6、大秦线近期出现第二次掉道，为保障安全生产，后续铁路运行速度有可能降下来，会促使环渤海港口库存出现一定数量的下降。铁路部门可能会把今年秋季检修提前进行，终端用户或在检修到来之前展开阶段性补库。

本月底以来，环渤海港口抛锚船舶数量有所增加，表明下游消费企业对动力煤采购的需求有所回升。一是年度长协煤价较低，集中运输。随着越来越多的用户派船抢运，市场上的优质煤将受到用户青睐，也将逐步恢复。8月底，港口市场煤炭价格将止跌企稳。