由于市场越来越确信全球需求再次回升，会出现大幅反弹，深度减产和全球一些经济体的重新开放给油价带来光明前景，但许多分析人士现在开始质疑，油价反弹是否已经过头。面对仍在飙升的油价，分析人士警告称，航煤库存不断增加，表明需求仍持续疲软。

由于长途航空旅行继续面临限制，对包括航煤在内的馏分油需求可能仍将停滞很长一段时间。国际民用航空组织估计，今年前3个季度的国际运力可能比之前的预测下降2/3。从数据来看，需求复苏的最初迹象来自远东地区，那里的中国炼油企业在超低油价时已开始采购。

伦敦Energy Aspects的分析师表示，在中国政府的呼吁下，工厂和农民正引领需求复苏。不只是柴油，中国消费量也在上升，北京、上海和其他几十个大城市的高峰时段交通再次接近正常水平。与此同时，117艘超大型油轮预计未来3个月向中国运送2．3亿桶原油，其中大部分是在4月以最低价格购入的。市场观察人士目前正密切关注中国炼厂的开工率和利润率，并将其作为全球原油需求真正复苏的首批主要指标之一。只有在2020年中国原油进口量继续保持稳定的情况下，原油市场才会实现真正的复苏。